VYHLEDÁVÁNÍ

• CESTOVÁNÍ
  • CESTOVÁNÍ V ČESKÉ REPUBLICE
    • TIPY NA VÝLETY
  • CESTOVÁNÍ V ZAHRANIČÍ
  • ZÁPISKY Z CEST
• FOTKY Z CEST
  • CELEBRITY
  • FOTKY Z NAŠICH KRAJŮ
  • FOTKY ZE ZAHRANIČÍ
    • FOTKY Z AFRIKY
    • FOTKY Z EVROPY
    • FOTKY Z ASIE
    • FOTKY Z AMERIKY
• TIPY NA CESTY
  • CESTOVNÍ RUCH
  • CESTOVNÍ KANCELÁŘE
  • KEMPY
• Diskuzní fórum
• Různé
  • Soutěže
  • Kontakty
  • Partneři
  • Regionální produkty

• AUKČNÍ SERVER NABÍZÍ
• Galatea -Seznam majetkové podstaty
• Betonové panely - hráze
• Boční vysokozdvižný vozík Transporta
• všechny nabídky

• Italština, Brno
• Autoservis, Brno
• Ubytování, Brno

Jak na zdražení benzínu a nafty?

Benzín a nafta jsou v ČR stále dražší a dražší, již brzy budeme mít nejvyšší ceny v celé galaxii. Dá se s tím něco dělat? Dá.

Benzinky dokázaly úžasnou věc. Díky reklamně dokáží prodávat téměř totožný produkt za různé ceny. Reklama tak dlouho masírovala hlavy občanů, až tomu uvěřili. Mnozí mají pocit, že když si zaplatí více, dostanou cosi lepšího. V praxi se kvalita paliv mnohdy liší pouze aditivy, které si tam některé řetězce přidávají. A aditiva, zas tak úžasný vliv na kvalitu produktu nemohou mít, uvážíme – li, že sám stát nám svým zákonem „nutí vylepšovat“ benzín lihem a naftu „rostlinným olejem“. Nebo spíše jeho extrakty. Ovšem právě výroba těchto extraktů je miliardový business. Takže tedy ať tankujeme kdekoliv na pumpě, stejně netankujeme benzin, ani naftu, ale záhadnou, blíže neurčitou směs. Navíc téměř totožnou., ať se jedná o libovolného dodavatele, avšak pod různou značkou a v hrůzné ceně.

Jel jsem před týdnem z Nové Paky, přes Hradec Králové, do Zlína. Pravidelně si eviduji spotřebu nafty. Již mnoho let, začal jsem s tím po revoluci na vozidle Š 120. Tehdá ještě benzin. Čerpám na různých benzinkách, vždy do plné, a eviduji si počty najetých kilometrů na nádrž. Za ta léta jsem zjistil, že drahé značkové palivo je spíše lepší průměr, co se týká spotřeby. Naopak, nejlepší spotřebu jsem měl na malé „neznačkové“ benzínce u Špindlu.

U Hradce Králové jsem tankoval opět na ONO, protože 3 dny před tím jsem tam tankoval taky a najel pomalu 1000 km na 45 litrů nafty. Focus. Bral jsem naftu za 30,50 Kč / litr, v době, kdy ostatní pumpy měly 32,60 Kč / litr. Benzínka i o půlnoci plná aut.

Jezdíme na směsi

Všiml jsem si, že tam mladá dívka marně tlačí pistoli od „rostlinného oleje“ ( Natur diesel) do Felície. A pal jsem se jí, zda to auto je vůbec na naftu. Říkala, že má nařízeno vzít 30 % oleje + zbytek benzín! Nevím, možná si to spletla s lihem. ( Bioethanol, nebo ethanol 22,- Kč / litr). Pumpař mi pak řekl: „ Jezdí sem pravidelně již 2 roky Jeep, tankuje pouze líh . Říká, že líh má oktanové číslo 109, kdežto benzín jen 95, líh mu jede daleko líp, benzín cuká. Dost lidí tady v tomto kraji bere minimálně 30 % lihu do benzínu, pokud netankují jenom líh. Poraďte se se svým autoopravářem“, zněla jeho odpověď.

Další řeč jsem měl s benzinkářem v Břestu u Kroměříže. (nafta 30,90 Kč / litr, nebo 30,50). Šel jsem tam na kafe, na dlouhé cestě. Říkal, že cena benzínu je o výtoči. Je rozdíl, zda vám tam přijede 1 auto za 2 hodiny, nebo jedno auto za 10 minut. Při velké výtoči můžete jít na jiné ceny. ONO je prý dobrá benzinka, začíná se rozšiřovat i na Moravu. Nižší kvality je údajně jen polská nafta. To je dáno rafinerií. Je zajímavé, že v Litvínově při výdeji benzínu vidíte tiráky různých značek sítí benzínek čerpat stejný benzin a naftu. Lišit se tak mohou pouze aditivy.“

Kontrolám ČOI taky moc nevěřím. Nenapsali tam druh závad. Je tam nízký bod vzplanutí, nebo jen špatné značení stojanů?

Můj známý Mr. Šakal, léta jezdí, s obyčejným neupraveným dieselem na rostlinný olej z Makra. Jen v zimě na to nejezdí. Olej by v zimě ztuhnul.

Já osobně v zimě ( minus 15) přidávám do nádrže nafty cca 2 litry lihu + litr benzínu a deci oleje do dvoutaktu. V papírech od výrobce jsem třeba u Nisssana měl, že je možno přidávat do nafty až 30 % benzínu.

Takže na benzin a naftu, vlastně v tomto státě, díky zákonu o povinném přídavku biosložky do paliva, nejezdí stejně nikdo. Ti, co již někdy zadřeli motor, nebo vstřikování, což stejně nejde reklamovat i když by to bylo palivem, tam ještě v dobré víře přikupují aditiva.Naftový motor je univerzální, na více druhů paliv. (pozor, moderní naftové motory jsou citlivé na kvalitu paliva). Po válce jezdily diesely na petrolej + olej. Nebyla nafta. A ví někdo, na co jezdí diesely dnes?

Je zajímavé, že po každém zvednutí spotřební daně stát vybere méně a méně peněz na spotřební dani. „Všichni tankují venku.“

A co vliv na životnost motoru? Nevím. Vím, že pokud spalujete v kotle peletky, nebo jinou biomasu, musíte mít nerezí vložkovaný komín, kvůli agresivitě spalin, které jsou ale jinak ekologické. Je možné, že podobně špatně se chovají i tyto alternativní paliva (rostlinný olej, líh), ale tomu se neubráníte, stejně je tam máte.

Autor:Ing. Pavel Sýkora
Zdroj: www.kodek.cz

Související články:
Nástup nových technologií
Jak na zdražování benzínu
Automobil s nulovou spotřebou

• © 2009 GEDIP INFO, spol. s r.o., realizace GEDIP, spol. s r.o.

Jihočeský kraj | Jihomoravský kraj | Karlovarský kraj | Královéhradecký kraj | Liberecký kraj | Moravskoslezský kraj
Olomoucký kraj | Pardubický kraj | Plzeňský kraj | Hlavní město Praha | Středočeský kraj | Ústecký kraj | Kraj Vysočina | Zlínský kraj
www.jaknakupovat.cz | Bydlení - JakBydlet.cz | Životní styl - inmagazin.cz | pesinzert.cz | Solární kolektory | Čističky odpadních vod | Drátěný program
Ložiska, ložisko | Matrace, postele, rošty | Kancelářské židle | Vířivky |Garážová vrata | Interiérové dveře 

překlady, překladatelská agentura | preklady a tlmočenie